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JapanTracker 高市早苗

高市早苗

記録
14件（11件の経緯）

このページは、この人物・組織が記録されている項目を全体から集めて時系列に並べたものです。個々の記録は、属する経緯のページの文脈（「今後わかること」や前後の記録）の中で確認してください。

  1. 2022年8月10日 高市早苗氏が経済安全保障相に就任

    第2次岸田改造内閣の発足に伴い、高市早苗が経済安全保障担当大臣（内閣府特命担当大臣）に就任した。高市は2023年9月の内閣改造（第2次岸田第2次改造内閣）でも留任し、2024年8月30日までの約2年にわたり同ポストを務めた。

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  2. 2024年12月20日 自民保守系が夫婦別姓に反対を確認

    自民党内の保守系有志グループが党本部で会合を開き、高市早苗氏ら約15人が出席した。選択的夫婦別姓制度の導入に反対する意見が複数出され、旧姓の通称使用拡大で不便は解消できるとする立場を確認した。

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  3. 2025年10月22日 高市首相が旧姓通称使用の拡大を指示

    高市早苗首相が平口洋法務大臣に対し、旧姓の通称使用における課題の整理と、通称使用のさらなる拡大に向けた検討を行うよう指示していたことが、平口法相の就任記者会見で明らかになった。選択的夫婦別姓制度の導入ではなく、旧姓の通称使用拡大という方向性が高市内閣の方針として示された。

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  4. 2025年10月29日 Anthropicが東京オフィスを開設

    Anthropicは、アジア太平洋地域で初となる拠点として東京オフィスを正式に開設したと発表した。CEOが来日して高市早苗内閣総理大臣と会談したほか、AIセーフティ・インスティテュート（AISI）との間でAI評価手法の科学的知見の向上等に関する研究・評価推進の協力覚書（MOC）に署名した。MOCは、企業がAIモデルの能力・限界・リスクを評価する手法についての情報交換とベストプラクティスの共有を目的とする。

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  5. 2025年12月19日 戦略本部が人工知能基本計画案を決定

    人工知能戦略本部が会合を開き、人工知能基本計画の案をとりまとめた。計画案には官民合わせて1兆円超のAI関連投資の方針が盛り込まれたと報じられた。同日、AI法に基づく「人工知能関連技術の研究開発及び活用の適正性確保に関する指針」も同本部で決定された。

    注記: 指針の決定日（12月19日）は検索結果の要約に基づくもので、内閣府の指針ページ本文では未確認。

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  6. 2026年2月5日 TSMCが熊本第2工場に3nm導入へ

    TSMC が熊本第2工場に最先端の3nm プロセスを導入する計画を表明した。TSMC の会長兼 CEO が首相官邸を訪れて高市早苗首相に計画を伝えたと報じられた。第2工場は当初6〜12nm 世代の生産を予定していたが、AI 向け需要の増加を受けて3nm 世代に転換し、投資規模は約122億ドルから約170億ドル（約2.6兆円）に拡大するとされた。政府はこれまで第2工場に最大7,320億円の支援を決定していたが、計画変更を受けて審査と補助金積み増しを含む追加支援策の検討を始めたと報じられた。

    注記: 日本経済新聞は2026年1月末に3nm への転換方針を報道しており、公式表明の日付（2026年2月5日、CEO の官邸訪問）は検索結果の要約に基づく。2026年4月の決算説明会では量産開始を2028年とする計画が示されたと報じられている。

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  7. 2026年2月18日 高市首相が「旧姓の単記」検討を指示

    高市早苗首相が、第2次内閣の組閣にあたり平口洋法務大臣と黄川田仁志男女共同参画担当大臣への指示書に、夫婦同氏を維持したうえで旧姓を単独で公的書類に記載できるようにする「旧姓の単記」を可能とする基盤整備の検討を盛り込んだ。選択的夫婦別姓制度の導入ではなく、通称としての旧姓使用をさらに拡大する路線が改めて示された。

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  8. 2026年3月3日 衆院予算委で特定技能2号を移民と指摘

    衆議院予算委員会で、参政党の和田政宗議員が特定技能2号について、受入れ上限数が設定されていないこと、更新回数の上限がなく家族帯同が可能で将来の永住許可申請も可能であることを挙げ「実質的な移民政策です」と述べ、この制度を進めるのかと質した。和田議員は特定技能2号の在留者数が2024年12月の832人から2025年6月に3,073人へ3.7倍に増えたとする数字を示した。高市早苗内閣総理大臣は、特定技能2号は上級技能者と同等程度の評価試験の合格が求められる在留資格であり「人口減少に伴う人手不足の状況にある日本社会において、有用な在留資格の一つとして適切に運用を図っていくべきというのが、現時点における政府としての基本的考え方です」と答弁した。通算在留期間の上限がなく更新を繰り返すことで永住許可要件を満たし得る点は指摘のとおりだとしたうえで、「そのことは、特定技能一号及び育成就労を除く他のほとんどの在留資格においても同様でございます」と述べ、社会情勢の変化に応じて問題が明らかになれば制度や運用の見直しを検討すべきことは当然だとした。

    注記: 特定技能2号の在留者数（832人、3,073人）は和田政宗議員が質疑で示した数字であり、出入国在留管理庁の統計そのものを確認したものではない。

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  9. 2026年3月6日 自維が5類型撤廃の提言を首相に提出

    自民党と日本維新の会が、運用指針の「5類型」規制を撤廃し殺傷能力のある武器の輸出を原則容認するとの提言を高市早苗首相に提出した。提言は装備品を、護衛艦・潜水艦・ミサイル等の「武器」と、防弾チョッキ・ヘルメット等の「非武器」に分類し、「武器」の輸出先は日本と防衛装備品・技術移転協定を締結した国に限る内容とされる。政府は近く運用指針を改定する方針とされた。

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  10. 2026年3月11日 IEAが4億バレルの協調放出に合意

    2月28日のイスラエル・米国によるイランへの攻撃を契機にイランがホルムズ海峡を海上封鎖したことを受け、IEA加盟32か国は3月11日、過去最大規模となる約4億バレルの石油備蓄協調放出に全会一致で合意した。日本政府はIEAの正式決定を待たず、高市早苗首相の判断で3月16日にも単独で備蓄放出に踏み切る方針を決定し、国家備蓄からの約1か月分・民間備蓄からの15日分、合計約8,000万バレル相当を放出する方針を固めた。放出規模は2022年のロシアによるウクライナ侵攻時（国家備蓄900万バレル・民間備蓄1,350万バレルの計2,250万バレル）を大きく上回る水準となった。

    注記: 放出量（約8,000万バレル）の内訳や、IEA全体の合計値（4億バレル）の細部は報道の見出し・要約に基づくもので、IEA・経済産業省の一次資料本文では確認できていない。

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  11. 2026年4月21日 装備移転の「5類型」撤廃を閣議決定

    高市内閣は、防衛装備移転三原則の運用指針を改正し、「5類型」（救難・輸送・警戒・監視・掃海）による用途限定を撤廃することを閣議決定した。改正後は、装備品を殺傷・破壊能力の有無により「武器」「非武器」に分類し、「武器」の移転先は防衛装備品・技術移転協定を締結した国（17か国）に限定するとした。戦闘が行われている国への移転は原則不可としつつ、「安全保障上の必要性を考慮し、特段の事情がある場合」は例外的に認めるとされ、戦闘機や護衛艦を含む完成品であっても協定締結国へは原則移転可能になった。

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  12. 2026年4月22日 ドローン議連が国産強化を首相に提言

    自民党の「無人航空機普及・利用促進議員連盟」（ドローン議連）が高市早苗首相に対し、ドローン・空飛ぶクルマの開発を手がけるスタートアップからの政府調達推進など、国内生産基盤強化に向けた提言を提出した。国産ドローンが国内市場の1割に満たないとされる状況を踏まえ、防衛分野で使用可能な国産ドローンの開発支援など、政府による事業支援の拡充を求める内容とされた。

    注記: 議連会長の氏名は検索結果に複数回登場するが、原資料本文で確認できるまで本データでは記載していない。提言の項目の詳細（スタートアップ支援策の具体案など）は記事見出し・要約に基づくもので本文未確認。

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  13. 2026年5月20日 スタートアップ総力創出パッケージ決定

    高市早苗内閣のもとで発足した日本成長戦略会議が「スタートアップ総力創出パッケージ〜イノベーションを生み出す、育てる、実装する〜」を決定した。パッケージは、スタートアップのスケールアップ支援、ディープテック・スタートアップの支援、地域の経済社会を担うスタートアップの創出・育成を3本柱とし、2022年11月決定の「スタートアップ育成5か年計画」を、目標年度である2027年度に向けて強化・継続する位置づけとされる。新しい資本主義実現会議は閣議決定により廃止され、スタートアップ政策を含む検討事項の一部は日本成長戦略会議に引き継がれた。

    注記: パッケージの具体的な予算措置・KPIの見直し内容は、本データ作成時点ではパッケージ本文を直接確認できておらず記載していない。新しい資本主義実現会議の廃止時期・日本成長戦略会議への引き継ぎの正確な範囲も、検索結果の要約に基づく情報で本文未確認。

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  14. 2026年6月29日 ライドシェア全面解禁の議論は先送り

    政府の規制改革推進会議が答申をまとめたが、ライドシェアの全面解禁については「諸外国の事例や各地域のニーズを踏まえて必要な取り組みを進める」との記述にとどまり、タクシー会社以外の事業者による全面解禁の議論は事実上先送りされたと報じられた。国土交通省や自民党タクシー・ハイヤー議員連盟は引き続き全面解禁に慎重な姿勢を崩していないとされる。高市早苗内閣総理大臣と規制改革担当の城内実大臣のもとでも全面解禁は進展しなかったとする論評記事があり、城内氏が国会答弁で国際標準型のライドシェアを「白タク」と呼んだと報じられている。

    注記: この record は日本経済新聞の記事見出しに加え、アゴラ・note（池田信夫氏）・自動運転ラボ等の論評記事の要約に基づく部分が多く、答申の正式文言・城内大臣答弁の日時と正確な発言内容は一次情報で未確認。

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